En quête du Saint Graal !

Enfin! La décision est prise je vais acheter une Alfa Romeo Spider S2. Oui mais laquelle?

La bonne nouvelle c'est qu'un peu plus de 22 000 spider ont été produits entre 1969 et 1982. Ce n'est donc pas a proprement parlé une voiture rare. Néanmoins, par rapport aux MGB et Spitfire, acheter un spider requiert plus de patience.

Patience donc en attendant de repérer l'élue. Au bout de 3 mois, Après avoir en avoir contacté une dizaine de vendeurs et essayés trois spiders, une Alfa attire mon attention. C'est une 1600 junior de 1975 gris métal, jamais restaurée mais avec des soubassements qui semblent sains.

Au départ je cherchais une 2000 mais en y regardant de plus près la junior a beaucoup de charme.
Les - :

• 110ch au lieu de 130ch mais se sentent-ils réellement sur route ouverte?
• Moins de couple. Là c'est sans doute plus perceptible. (Avec le recul, même avec le 1600, si bien réglé, on peut totalement rouler tranquillement coude à la portière en spider contrairement à ce qui se dit dans les articles de presse qui a mon sens force le trait. Oui ce moteur aime les envolées lyriques mais il n'exige pas de sans cesse changer de rapport)
• Des poignées de portes moins élégantes
• La vitre triangulaire contre le pare-brise ne s’entrebâille pas. Sans doute un plus lorsque l'on roule capoté mais aussi un risque de moins pour l'étanchéité!
• Pas de bulle de phare. J'aimais beaucoup les bulles, maintenant je me suis habitué sans et je lui trouve un air de Ferrari 330.
• Pas d'autoblocant. Je dois avoué ne pas avoir une science du pilotage suffisante pour ressentir le manque!

Les +:

• Le tableau de bord du duetto. C'est pour moi l'énorme avantage. J'adore cet intérieur délicieusement vintage et j'avoue rester beaucoup plus circonspect face au tableau de bort tout plastique noir des 2000.
• Un moteur réputé encore plus prompte à monter dans les tours, tout en étant moins rugueux. Je n'ai pas suffisamment d'élements de comparaison pour être formel sur ce point mais Jean Christophe d'Italia Classic est élogieux sur le caractère de mon moteur après chaque essai.

En conclusion, vous l'aurez compris, je suis ravi d'avoir un Junior!

Un problème toutefois, la voiture est Annemasse en Haute Savoie. Après moult échanges téléphoniques appuyés de nombreuses photos détaillant la voiture, rendez vous est pris pour la voir en chair et en os, accompagné de mon père.

Très classiquement, une fois devant, ébloui par l'engin, je suis reparti avec! Tout d'abord intimidé par la bête car je n'ai conduit que des voitures récentes, nous avons fait connaissance et 600km plus tard nous étions arrivé sans encombre à la maison!

Pourquoi une Alfa Spider ?

Ayant entassé suffisamment de petites économies j'ai enfin pu envisager d'assouvir ma galopante passion pour l'automobile. Après cet instant d'euphorie survient l'angoisse: la quelle choisir ?

En effet, depuis que je suis en âge de lire des magazines, je n'ai eu de cesse d'imaginer quel serait mon garage idéal et -c'est ici que cela devient problématique- il change sans cesse! Me voici donc avec la lourde tâche de trouver la première pierre de ce garage, celle grâce à qui tout aura commencé...

La bonne nouvelle c'est que je n'ai pas vraiment "besoin" d'une voiture. J'utilise les transports en commun au quotidien. Cette voiture aura donc exclusivement un rôle de "jouet". On va pouvoir se faire plaisir!

Il faut donc qu'elle aie du tempérament, sportive mais pas forcément hardcore (je ne vais pas limer les circuits avec) et... décapotable. En effet, ayant pu, grâce aux voitures de mes parents, goûter aux joies du cabriolet, c'est impératif, je veux pouvoir prendre l'Air avec un grand A.

Reste donc, à ce stade, dans la shortlist les roadsters entre 10 et 15k€, soit:

• BMW Z3: un six cylindres sinon rien
• BMW Z4: le même, le charme du rétro en moins, un châssis performant en plus
• Opel speedster: Manquant peut être un peu de saveur mécanique mais délicieusement déraisonnable
• Catheram en conduite à droite: trop déraisonnable?
• Alfa Romeo spider V6 915: Un moteur charismatique à souhait mais le reste n'est pas tout à fait à la hauteur
• Mazda MX5 NC: la plus raisonnable des déraisonnables
• MG TF ou Fiat Barchetta: Beaucoup plus sympathiques que prévus mais cela manque tout de même d'exclusivité
• Porsche 968 cabriolet: Une belle ligne, le plus gros 4 cylindre du monde... mais ca reste un 4 cylindre (Je n'en ai pas complètement fait mon deuil, elle reste dans le garage idéal pour une prochaine acquisition)

Ou alors... une ancienne! C'est plus exclusif, plus riche en sensations (surtout dans le cadre de la répression routière qui sévit actuellement...) et pas moins raisonnable financièrement! Comme c'est la première, je me cantonnerai aux modèles largement diffusés pour lesquels on trouve facilement pièces, clubs et garages.

Et là, c'est une nouvelle short list qui commence:

• MGB: c'est l'archétype du roadster anglais mais un moteur peu roturier
• Spitfire: idem que la MGB, une ligne encore plus charmeuse, un moteur pas plus racé mais beaucoup moins fiable
• TR6: on gagne un six cylindre avec beaucoup de personnalité, on perd un peu en esthétique mais surtout c'est devenu trop cher et on déborde du budget
• Trumph Stag: Je n'y ai pas pensé à l'époque mais j'aurais bien pu craquer pour le V8 et la ligne Michelloti...
• Alfa spider S2: Un moteur de caractère mais robuste, une très belle ligne Pininfarina, moins courant que les MGB, une côte encore accessible, des freins a disque, une boite cinq, un noble blason... bref la voiture idéale!

Restait maintenant à trouver la perle rare...

L'introduction

Giulia c'est elle:

Une Alfa Romeo Spider 1600 Junior de 1975. Ce n'est donc techniquement pas une Giulia, la berline de la même époque mais le spider dont elle dérive. C'est néanmoins le petit nom qu'elle a adopté parce que Spider 115, c'est un peu moins glamour!

Giulia c'est pour moi l'aventure a plus d'un titre.

En premier lieu c'est pour moi le début de l'aventure automobile avec un grand A. J'aurais vraisemblablement attrapé le virus vers l'age de 4 ans. A cette époque j'hésitais encore entre la gastronomie et l'automobile, si bien que ma grande passion était de faire "cuire" mes petites voitures Majorette dans des casseroles en plastique. J'ai ensuite définitivement sombré dans les voitures, ma passion naissante étant entretenue par mon père avec qui je suis devenu un grand habitué du Grand Prix de l'Age d'Or et du Mans Classic. Ce n'est qu'il y a un an, avec Giulia que j'ai finalement succombé et je possède maintenant MA voiture.

C'est l'aventure aussi parce qu'après beaucoup d'hésitations, je me suis lancé dans la voiture de collection, un monde où le charme de l'ancien côtoie la peur de la panne, où la rouille guette sournoisement et où le moindre trajet urbain devient une sinécure (Rassurez vous Giulia et moi nous y avons jusque là survécu!).

C'est enfin et surtout l'aventure, parce que chaque trajet, que se soit pour aller chercher le pain ou pour partir en long week end, se transforme au volant de ce spider en véritable aventure passionnante avec sa musique, ses odeurs, ses sensations...

Ce blog sera donc l'occasion de vous faire partager mon aventure avec Giulia du commencement jusqu'à...

Je viens de décider de créer ce blog alors que cela fait déja un peu plus d'un an que Giulia et moi taillons la route ensemble. Je tacherai donc de rattraper le temps perdu dans les premiers posts.

EN ROUTE !